电吸门，这个曾经百万级豪车才有的配置，如今十几万的新能源车上随处可见。但问题也随之而来：电吸门的最后吸合阶段，几乎全都不防夹。
这不是危言耸听。余承东在问界M6发布会上亲口说过，电吸门在吸合过程中不能防夹。第一财经最近也报道，国内已经出现数十起电吸门夹伤事故。
最近被挖出来的一个案例更值得关注：美国一位宝马X5车主，2016年被电吸门夹断拇指指尖，跟宝马打了八年官司，最终获赔190万美元。折合人民币将近1300万。
这个案子最有意思的地方不是赔偿金额，是判决逻辑。宝马在庭审中的辩护理由是：电吸门按既定程序正常工作，没故障；用户手册里也写了有夹伤风险；把手放在关门路径上是基本常识。听起来没毛病。但陪审团和上诉法院判宝马全责，理由是警示严重不足。
用户手册虽然提到了夹伤风险，但宝马从未在销售或宣传中向消费者清晰说明电吸门的破坏力。《纽约州通用商业法》第349条规定，企业不得通过隐瞒或误导方式损害消费者权益。法院认为，电吸门能夹断手指这事，属于需要明确警告的安全隐患，写在手册角落里不算，口头告知才算。
这个判例对汽车行业震动很大。奔驰、保时捷、捷豹路虎都吃过类似官司。现在国内电吸门越来越普及，十几万的车都敢上，但相关法规和行业标准对电吸门防夹还没有强制要求。所有车企的态度基本一致：用户手册里写了，免责。
宝马这个案子告诉大家，光在手册里写一行字可能不够。如果消费者能证明你在销售过程中没有充分告知风险，照样可能被判赔偿。
所以，现在所有带电动门功能的车主都得记住一句话：电吸门的最后吸合阶段不防夹。大人的手指都能夹骨折，小孩的手更不堪设想。别拿手指去试，也别让小朋友靠近正在关闭的车门。这不是配置高级不高级的问题，是物理上它就是会夹。
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